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板底壓漿工藝在水泥混凝土路麵養護

  水泥混凝土路麵是一種主要路麵結構形式,其建造曆史可以d溯到大約公元前一世紀。現代意義 上的水泥混凝土路麵是在1824年英國人發明波特蘭水泥並取得專利之後才發展起來的。據有關統計,1970年我國公路水泥混凝土路麵隻有200 km,1980年達到1 600 km。1980年以來,交通部通過《水泥混凝土路麵設計理論、方法、參數的研究》項目工作使我國水泥混凝土路麵的修築技術逐步完善,質量也不斷提高,特別是國家科委科技工作引導性項目《我國水泥混凝土路麵發展對策及修築技術研究》(即“025項目”)在全國推廣後,水泥混凝土路麵得到迅速發展,到2002年底,我國公路水泥混凝土路麵和瀝青混凝土路麵總裏程達到28.86萬km,其中水泥混凝土路麵約占58 ,成為世界上公路水泥混凝土路麵裏程最多的國家。
  水泥混凝土路麵是一種剛度大、擴散荷載能力強、適應性較廣的路麵結構。由於施工、養護及設計理論等的局限,路麵往往過早地損壞,其中比較常見的是由於水滲人路麵基層,使基層強度降低,加之板底水分難以排出,在重複荷載作用下,板底水受到反複擠壓、抽吸,致使板塊縱橫向接縫、板塊邊緣與路肩內側結合部產生卿泥,隨著卿泥的排出,逐漸形成空隙和錯台,板底脫空逐步增大,最終導致板塊損壞。板底脫空初期還未嚴重影響到路麵的正常使用,但隨著時間的推移、荷載作用次數的增多,損壞逐漸加劇,若不及時維修,將為以後的修補帶來很大困難。板底壓漿是利用壓漿設備將水泥、粉煤灰、外加劑及其它摻和料等按一定比例配製成混合漿料灌壓到板底,充填板下的空隙與孔洞,使之與板下基層材料形成一個不溶解的充填塊體,起到穩固和封堵作用。該工藝是一種良好的預防性維護措施,應在板底脫空導致板塊損壞前及早進行。

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